今回はSAKURAの相棒HARO Z12（ペルージャカップ対策仕様）です。
（ペルージャカップに向けた対策の内容はコチラの記事を見てください）
最終的な今の状態を写真で、、、
●全体像（右側）
●全体像（左側）
●クランク＆スプロケ（25T）
●南海のリアハブ（フリーコースター 48H 9T）
●リアハブインストール直後の写真
このカスタムは、福生16号沿いのショップBoozeRidezさんのご協力あって完成したものです。
このZ12の最大の特徴のアルミ製３ピースクランク、グラインド用プラペグは、BoozeRidezさんが開発されたものです。
このペグは飾りではありません。
SAKURAがBoozeRidezさんでの製品化にあたりプラネットパークで何度もテストを重ね、長さや重さ、強度を調整してもらい製品化してもらったものです。
●プラペグテスト中（ペグでのボウルドロップイン画像＆動画）
ペグが飾りじゃないことが分かると思いますｗ
ここまで書いてお気づきの方も多いと思いますが、ハンドル、ステム周りが手付かずです。。
これは、SAKURAのZ12のステム周りの仕様がOLD仕様（ステムのコラム径２１．１ｍｍ）の為、既存のパーツがそのままでは装着できないためです。
来年のペルージャまでには、この課題をクリアさせます！
え！？「いつまでこのZ12に乗るのか？？」ですか？？
SAKURAの身長にもよりますが、８歳（あと2～3年）くらいまでは乗せます！！
なぜ、１２インチにこだわるのか？？？
次回はそのあたりを掘り下げた記事を書いてみたいと思います。
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